이 페이지는 매주 월요일 각 사 공식 채용 사이트를 확인해 갱신합니다. 북미 철도회사 컨덕터(Conductor) 계열 공고를 한 곳에 모아 두었으니, 이 주소 하나만 즐겨찾기 해두시면 됩니다. 주소는 바뀌지 않습니다.

공고는 게시 후 7일 이내 마감되는 사례가 흔합니다. 관심 있는 터미널이 보이면 그 주 안에 지원하시는 편이 안전합니다. 아래 모든 정보에는 확인일자를 붙여 두었고, 임금·건수처럼 자주 바뀌는 항목은 회사 공식 페이지에서 다시 확인하십시오.

이 데이터를 어떻게 읽는가

표에 뜨는 세 가지 상태를 먼저 정리합니다. 신규는 지난주 확인 시점에는 없었다가 이번 주 새로 발견된 공고, 유지는 지난주에 이어 이번 주에도 그대로 게시돼 있는 공고, 마감은 지난주까지 게시돼 있던 공고가 이번 주 확인 시점에는 사이트에서 내려가 있었다는 뜻입니다. 여기서 주의할 점이 하나 있습니다. “마감”은 그 회사가 더 이상 그 터미널에서 사람을 안 뽑는다는 뜻이 아니라, 이번 주 확인 시점에 그 공고가 눈에 보이지 않았다는 뜻입니다. 채용 계획이 바뀌어서 그럴 수도 있고, 목표 인원을 다 채워서 그럴 수도 있고, 단순히 다음 확인 전에 다시 올라올 수도 있습니다. 회사가 이유를 공개하지 않기 때문에 저희도 단정하지 않습니다.

캐나다 표와 미국 표의 단위가 다른 것도 의도한 설계입니다. 캐나다는 CN·CPKC를 비롯한 대부분의 회사가 터미널 단위로 공고를 올리기 때문에 도시 이름까지 그대로 옮겨 적습니다. 반면 미국 Class I(BNSF·Union Pacific·Norfolk Southern·CSX 등)은 한 회사가 동시에 수십 곳에서 공고를 내는 경우가 흔해, 터미널 하나하나를 표에 담으면 오히려 읽기 어려워집니다. 그래서 미국 쪽은 회사 단위로 규모와 흐름만 먼저 보여드리고, 그 주 조사에서 개별 도시까지 확인된 회사는 표 아래 카드로 따로 정리합니다.

모든 항목에는 확인일이 붙습니다. 그날 각 사 공식 채용 페이지에 게시돼 있던 내용을 옮긴 것이므로, 임금·인센티브·모집 인원처럼 자주 바뀌는 숫자는 지원 직전 회사 페이지에서 다시 확인하시길 권합니다. 구직 사이트 집계 수치를 인용할 때는 “확인 필요”로 표시해, 공식 채용 페이지에서 직접 확인한 값과 구분합니다.

지도로 보기 — 지금 공고가 열린 터미널

이번 주 게시 중인 공고가 있는 터미널을 실제 철도 노선 위에 표시했습니다. 원이 클수록 모집 인원이 많고, 마감된 공고는 지도에서 빠집니다. 도시를 누르면 공고 내용과 함께 인구, 가까운 대도시까지의 거리, 겨울 기온 같은 생활 정보가 나옵니다.

캐나다 — 이번 주 확인 공고

터미널이 궁금하시면 터미널별 채용 이력에서 그 터미널이 지금까지 얼마나 자주 열렸는지 확인하실 수 있습니다.

미국 — 이번 주 확인 공고

CPKC는 캐나다·미국 양쪽에 걸친 하나의 철도망이라, 미국 쪽 터미널도 이 표에 함께 표시됩니다.

미국 Class I — 회사별 상세

위 표의 "N개 터미널"이 실제로 어느 도시인지 정리했습니다. 2026년 9월 28일 조사 기준이며, 미국 공고는 게시 후 7일 내외로 마감되는 경우가 많습니다.

지난주 대비 변동

변동만 따로 보는 이유가 있습니다. 매주 같은 표를 다시 읽는 건 힘들지만, "이번 주에 뭐가 달라졌나"는 30초면 확인됩니다. 특정 터미널을 기다리는 분은 이 부분만 보셔도 됩니다.

이번 주 흐름이 의미하는 것

CPKC는 2027년 2월 클래스를 계속 늘리고 있습니다. 이번 주 새로 열린 CPKC 터미널은 런던(London, ON, 6명), 스미스폴스(Smiths Falls, ON, 4명), 메인주 브라운빌정션(Brownville Junction, ME, 3명) 세 곳이고, 모두 2027년 2월 클래스입니다. 지난주 마감으로 기록했던 아테시아(Artesia, MS, 8명)도 같은 Req ID(106371)로 다시 게시됐습니다. 그 결과 2월 클래스는 지난주 7곳 47명에서 11곳 68명으로 커졌고, CPKC 전체는 36곳 309명(지난주 32곳 288명)입니다. 가장 큰 클래스는 여전히 2027년 1월(10곳 121명)입니다.

새로 열린 곳은 모두 몬트리올–토론토 본선과 그 동쪽 축에 있습니다. 스미스폴스는 오타와 남서쪽 본선 분기점이고, 브라운빌정션은 CPKC가 2020년 인수한 몬트리올–세인트존(Saint John) 노선의 메인주 구간입니다. 한 가지 짚어둘 점은 "2026년 10월 클래스"로 표기된 공고 12곳(95명)이 10월 하순인 지금도 게시 중이라는 것입니다. 실제로 어느 클래스에 배정되는지는 지원 후 달라질 수 있으니, 면접 단계에서 교육 시작일을 꼭 확인하십시오 — 확인 필요.

CN은 9월 공고 번호를 두 번째로 다시 꺼냈습니다. 지난주 열렸던 브랜던·도핀·포트프랜시스·선더베이(550)는 10월 15일 마감과 함께 닫혔고, 캠룹스도 내려갔습니다. 대신 10월 14일 캐프리올·혼페인·수룩아웃(561), 10월 19일 재스퍼·힌턴(537)과 에드먼턴(533)이 올라왔습니다. 토론토(540), 벌링턴·사니아(541), 멜빌(562)도 게시일이 바뀌어 다시 보입니다. 이번 주 CN 공고 10곳의 Req ID는 모두 9월 20일 일괄 게시 때와 같은 번호입니다. 이번 주 원장에는 지원 마감일이 적혀 있지 않지만, 지난 두 번 모두 게시 후 엿새 안팎에 닫혔습니다. 북부 온타리오와 앨버타 서부를 노리신다면 이번 주 안에 지원하십시오.

하청 운영사 Cando Rail & Terminals는 미시간주 에스커나바(Escanaba)에 새 공고를 냈고, 힌턴 등 세 곳이 마감됐습니다. 미국 Class I은 게시 규모가 크게 늘었습니다. Norfolk Southern 46개 터미널(지난주 31개), CSX 29개(22개), Union Pacific 16개(11개), BNSF 30개(29개)입니다. 아래 회사별 상세 카드의 도시 목록은 9월 28일 조사 내용이라 이번 주 늘어난 곳은 빠져 있습니다.